随着近年来汽车市场的快速发展，路面上可以看到的绿色品牌车也在增加，这些绿色品牌纯电车被网民们称为电动父亲。之所以有这个称 号，是因为汽车本来是提高我们生活便利性的改善型商品，可以解放我们的脚，随时随地都可以出发。
和电动汽车一样，LED显示屏技术和LED显示器也被称为面向未来的显示技术和产品，是大屏幕显示产业未来的技术路线，现在无论是制造商 还是行业媒体，都在进行大量的宣传、市场营销和商业势头活动。但是，LED显示器相关产品很有可能陷入电动汽车变成电动父亲的困境— —实用性大幅度降低，日常需要更多的成本维护。
请不要相信。因为LED制造商不会完全说实话，所以在商业宣传中尽量提高产品的优点，故意回避缺点是避免重量轻的通常操作，仅从目前 市场调查和用户反馈的情况来看，LED显示器就暴露了故障频发的缺点，故障频发的缺点给用户带来的感觉是用户正常使用产品，频繁维护 产品。
发光二极管显示屏频繁需要维护的原因是发光二极管显示屏容易出现灯珠缺陷（包括亮点、黑点等），以及单元模块的亮度衰减和衰减不一致。然而，发光二极管显示屏的这些灯珠缺陷和单元模块衰减问题来源于其自身生产技术的原因，因此它们基本上只能不了了之。
以普通P2.5LED显示屏为例，LED灯珠间的点间距为2.5mm，每平方米的LED显示屏有16万点的LED灯珠，显然是采用精密加工技术生产的产品 ，现在的生产技术对生产线的要求非常高，但是现在的技术和技术
面对单元衰减问题，尽管制造商在发货时选择同一批次的产品进行统一调色，保证同一批次的显示单元色差达到最小值，但同一批次的屏 幕在全白的屏幕条件下也存在极小的色差问题，这是不可避免的。因为每个屏幕的背光参数不能完全一致，所以通常有人看到的偏差，特 别是产品使用一段时间后，随着不同单元之间的亮度衰减曲线不一致，显示屏幕的色差越来越严重。
实际上，根据市场调查和用户的反馈，LED显示器在实际的使用环境下，一般在新设置的半年到一年左右开始暴露问题，显示器的状态变得 不稳定，其中频繁出现的小问题包括灯珠损坏/亮点或整个单元的亮度衰减不一致（不影响使用但影响美观），大问题是直接花屏和黑屏需要停止维护LED显示屏的故障维护通常不能由普通设备维护人员完成。一般来说，制造商需要安排工程师进行维护，其维护过程也很麻烦，需要拆卸损 坏的目标显示单元进行维护或直接更换（通常倾向于维护，直接更换新的显示单元，新旧显示单元的亮度衰减曲线不一致，容易形成明暗 不同的阴阳屏现象），非常耗时。
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